وصلت الكويت، مساء السبت، إلى أول رحلة طيران ضمن عملية إجلاء كويتيين من إيران، بعد تسجيل حالتي وفاة وحالتين حتميتين للإصابة بجرثومة “كورونا المستجد” (كوفيد 19). قال مدير الادارة العامة للطيران المدني الكويتي عبد العزيز الفوزان في تصريح صحفي ان الرحلة الاولى من اصل 5 رحلات مخصصة لاستكمال عملية الاخلاء وصلت الى مطار الكويت الدولي مساء السبت وعلى متنها 130 راكبا. على متن السفينة، بحسب وكالة الأنباء الكويتية الرسمية (كونا). ). وذكرت الإدارة الكويتية أنه سيتم تعليق جميع الرحلات المغادرة والقادمة من إيران في الوقت الحالي، بناءً على تعليمات وزارة الصحة. قالت الخطوط الجوية الكويتية، عبر حسابها على تويتر، في وقت سابق يوم السبت، إنها بدأت تشغيل عدد من الرحلات الخاصة لإجلاء أكثر من 700 راكب من مدينة مشهد الإيرانية، بعد تعطل الرحلات المنتظمة إلى إيران. وقالت إيران، الجمعة، إنه تم تسجيل حالتي وفاة و 11 إصابة حتمية بجرثومة “كورونا”. وحتى يوم السبت، تم تسجيل 2362 حالة وفاة و 77916 إصابة في العالم، معظمهم في الصين ؛ بحسب تقرير لوكالة أسوشيتيد برس. وجددت منظمة الصحة العالمية، السبت، مناشدتها دول العالم لكسب 675 مليون دولار لمكافحة الفيروس، خاصة في الدول التي تعاني من ضعف القدرات الطبية. في هذه الأيام، يشتكي أبو جراح الفراتي، وهو بالمناسبة صاحب مؤسسة مقاولات بعقود مختلفة، من نقص جميع سلع البناء الصينية، خاصة تلك التي يضطر لاستخدامها بشكل يومي في تنفيذ المشاريع التي يقوم بها. يعمل على. وفي هذا الصدد، يصر على أنه، مثل غيره من المقاولين، قد شرع في التحدي المتمثل في منع توافر الكميات التي يطلبونها، كما كان من قبل، مع قبول مبدأ دفع متوسط أسعار أعلى، فيما يتعلق بتحصيل بضائعهم، تماشيا مع ارتفاع الطلب عليها وتراجع المعروض منها، فيما يشار إلى أن سلع البناء الصينية شهدت زيادات في المرحلة الأخيرة تتراوح بين 5 إلى 7 في المائة. ويشير أبو جراح إلى أنه في السابق كان يتلقى مكالمات يومية من أصحاب المحلات المختلفة التي يتعامل معها، في محاولة لمحاكمته، من أجل استدراجه للشراء منهم، في إطار التحدي اليومي. بين تجار هذه المواد حول التخلص من بضائعهم، والتي كانت تحتضن زيادة في العرض المحلي، لكن الأمر مختلف اليوم، حيث كان هو ورفاقه يتوددون إلى الموردين لتزويدهم بطلباتهم اليومية. يوضح أبو جراح أنه بعد انتشار فيروس كورونا الشرق الأوسط في الصين، والذي أربك قطاع الإنتاج وشحن الحاويات عالمياً، تغير شيء ما في سوق سلع البناء محلياً، حيث تزايد الحديث عن ارتفاع احتمالات تأخير جميع شحنات البضائع الصينية. بما في ذلك مواد البناء المطلوبة، ما لقي ترحيبا واسعا من قبل عدد من التجار في تقليص العرض، مستفيدين من جني المزيد من العائدات المتزايدة بشكل يومي. يشمل هذا النقص، بحسب أبو جراح، جميع سلع البناء الصينية، بدءًا من المسامير مرورًا بمواد “الماسحات الضوئية”، وانتهاءً بالأدوات الصحية، ومواد البناء الأخرى التي تم منع طلباتها مؤخرًا، كما في السابق، من مختلف الموردين الذين اعتادوا تلبية جميع طلباتهم المعتادة، ويشير إلى أنه يضطر أحيانًا إلى جمع الكميات اللازمة يوميًا من عدة منافذ، مستفيدًا من علاقاته التجارية الجيدة مع الموردين. وأضاف “بعد ظهور واستمرار متلازمة الشرق الأوسط كورونا، اختلف انتشار الفيروس بشكل كبير بالنسبة لجميع المقاولين المحليين، الذين بدأوا يواجهون نقصًا كبيرًا في توافر سلع البناء الخاصة بهم، لدرجة أن معظم الموردين يعتذرون. لتوفير الكمية المطلوبة، ونكتفي بتوفير 25 بالمائة منها فقط، وأحيانًا أقل، وهنا بدأ الإعداد محليًا لزيادة أسعار سلع البناء الصينية تدريجياً “. ويشير أبو جراح إلى أن جميع المقاولين يدركون جيدًا أن صادرات البضائع الصينية قد تأثرت بالفعل مؤخرًا في ظل تداعيات كورونا التي تسبب تفشيها في إغلاق العديد من المدن والمصانع في الصين، وتعطيل السفر الجوي العالمي. الأمر الذي دفع عددًا من التجار المحليين إلى الاستيلاء عليها عن طريق تقليل كمياتهم. معروض من سلع البناء، من فضلك، بهامش ربح مرتفع، تحت شعار “سلع ماكو الصينية متوفرة كما كان من قبل”. في هذا المجال، تتبنى سلع البناء الصينية تغيرات الأسعار على أساس يومي، على الرغم من أنها حتى الآن بهامش ضيق، فإنها تتخذ اتجاهًا تصاعديًا لبعض الوقت، مما يثير التوقعات بارتفاع التكاليف التعاقدية خلال المرحلة التالية، حيث إنها من الواضح أن المقاولين يميلون إلى تنزيل الارتفاع الذي حققوه من توافر سلع البناء بالمعدلات. تُفرض المستجدات على أصحاب القسائم، وخاصة أصحاب القسائم الذين يحاول أصحاب القسائم التعاقد على إنشائها، خاصة إذا امتدت إلى مدة الأزمة، وتتجه الأسعار نحو الصعود في المرحلة التالية. . ولعل السؤال الذي يطرح نفسه هنا، لماذا لا يقوم المقاولون بتجميع كميات أكبر من سلع البناء المتوفرة في السوق، لتغطية أعمالهم لفترة أطول، تعويضًا عن اعتمادهم على الطلب اليومي، وفي هذه الحالة يتجنبون الارتفاع المطرد في أسعار سلع البناء بالإضافة إلى ذلك، يجيب أبو جراح، أنه من الصعب القيام بذلك بالنسبة للمقاولين الذين يتعرضون بالفعل لضغوط لتوفير السيولة الكافية لتغطية عملياتهم اليومية، بسبب تأجيل المدفوعات المستحقة لهم، والتي بدأت تتحول إلى شكاوى متكررة. من جميع المقاولين، مما يمنع المقاولين من تخزين كميات إضافية حتى لمدة أسبوع، ويضيف أن المقاول يفضل دفع الزيادة اليومية في الأسعار، بدلاً من تجميد أي سيولة إضافية في المشتريات. لم تخفف السلع البديلة من بريق الصينيين. ومع ذلك فإن جميع المقاولين في المركز التجاري المحلي يفضلون الاعتماد على سلع البناء الصينية في تنفيذ عقودهم، ويرجع ذلك إلى أكثر من سبب، ليس أقلها انخفاض أسعارها مقارنة بأي سلعة بديلة، حيث أنها مصنفة ضمن السلع ذات الإنفاق المنخفض في جميع أنحاء العالم، مما يزيد من بريقها على الرغم من أزمتها. تأتي البضائع السعودية والتركية والإيرانية كبدائل في سلسلة الانتظار، لتحل محل البضائع الصينية، ولكن حتى الآن لم يبهت بريق البضائع الصينية التي يعتمد عليها المقاولون، حيث لا تزال تباع بأسعار أقل من أسعار السلع البديلة. حتى بعد ارتفاع أسعارها في المرحلة الأخيرة. بنحو 7 في المائة مقارنة بالمستويات السابقة، حيث يعتقد التجار أنه لا يزال بإمكانهم تحقيق هامش ربح من اعتمادهم على السلع الصينية، مقارنة بسلع البناء البديلة المتوفرة في السوق، والتي يتجاوز متوسط أسعارها أسعار السلع الصينية بنحو 15. نسبه مئويه.