تضمنت خطة التنمية التي وضعتها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لتطوير وإنشاء طرق بالعاصمة الرياض تطوير طريق الملك عبد الله من الغرب إلى الشرق، بداية من طريق الملك خالد حتى طريق الشيخ جابر الأحمد بطول. حوالي خمسة وعشرين كيلومترا. سيتم هذا التطوير عن طريق تحويل الطريق من طريق ثانوي إلى طريق سريع مجاني ليصبح أحد الطرق الرئيسية في المدينة.
مراحل المشروع
ينقسم هذا المشروع إلى أربع مراحل رئيسية على النحو التالي
المرحلة الأولى هي تطوير الطريق من الجزء الواقع بين غرب طريق الملك تركي بن عبد العزيز إلى الشرق من طريق الملك عبدالله وتم تنفيذه وافتتاحه. تطوير منطقة من الطريق من شرق شارع خالد بن الوليد إلى الغرب من طريق الشيخ جابر الصباح، وما زالت هذه المرحلة قيد الإنشاء. والمرحلة الرابعة والأخيرة هي تطوير الطريق من طريق الأمير تركي بن عبد العزيز إلى طريق الملك خالد، وما زالت هذه المرحلة قيد الإنشاء أيضًا.
المرحلة الأولى
يبلغ طول الطريق في هذه المرحلة حوالي خمسة كيلومترات وتتكون هذه المرحلة من ثلاث حارات للطريق الرئيسي ومسارين فرعيين للخدمات مع مراعاة زيادة الفروع عند التقاطعات والمداخل والمخارج من والى الطريق الرئيسي مع مراعاة مسار القطار الكهربائي في منتصف الطريق الرئيسي. 2011 م.
أهداف التصميم
أُنشئت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لعدة أهداف، على النحو التالي
ربط جانبي المدينة الشرقي والغربي بطريق سريع مجاني
زيادة الطاقة الاستيعابية للطريق، بحيث يمكن أن يستوعب قرابة نصف مليون سيارة في اليوم، بعد أن كانت سعته قرابة مائتي ألف سيارة في اليوم في السابق.
تطوير وتطوير الطريق لمواكبة الدور الذي يلعبه كدعامة أساسية للمدينة.
اعداده لاستقبال مشروع القطار الكهربائي الضخم.
مع مراعاة تمكينها من التكيف مع أنظمة المرور الحديثة أثناء تشييد بنيتها التحتية.
التأكيد على الحفاظ على السلامة المرورية لجميع مستخدمي الطريق.
مع مراعاة الجوانب الجمالية للمشروع …
وقد راعت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض الجوانب الجمالية للمشروع من حيث الأبنية المعمارية. خلال التصميم المعماري، اعتمدت على إظهار الروعة والجمال، والذي بدوره سينعكس على المشروع بشكل مباشر، واستخدام مواد البناء التي تظهر الجانب الجمالي للطريق، ولم يهمل الجانب البيئي من حيث المحافظة على البيئة وحماية البيئة. تشجير جوانب الطريق بشكل منسق من أجل توفير الحماية من آثار التلوث الناتج عن عوادم المركبات، كما أضاف توزيع الإنارة جمالية فائقة على المشروع، وكانت الهيئة مهتمة بتقديم كافة أنواع الخدمات للمواطنين من أجل توفير الراحة والأمان لجميع السكان المحيطين بالمشروع ولمستخدمي الطريق أيضًا.
ابتكارات جديدة …
لأول مرة في السعودية تم إدخال نوع جديد من الأسفلت والذي تم تصنيعه من إعادة تدوير الإطارات التالفة لتقليل الضوضاء وتقليل الحوادث وكذلك يحد من عملية الانزلاق بسرعات عالية في حالات المطر ويخدم البيئة أيضًا من خلال إعادة تدوير الإطارات التالفة بدلاً من حرقها.
المسار الأحادي …
أما بالنسبة للقطار الكهربائي، الذي تم وضع خطة مستقبلية له، فسيكون على الجزيرة في منتصف الطريق الذي يبلغ عرضه حوالي خمسة عشر متراً، مع مراعاة مواقع المحطات التي سيتوقف عندها القطار على طول الطريق. الطريق على جوانبه أو عند النقاط الرئيسية للطريق.
أخيرًا وليس آخرًا، وضعت هيئة تطوير مدينة الرياض أيضًا خطة لتطوير شبكة النقل العام باستخدام الحافلات وتنتشر على أربعة محاور لتكون شبكة لجميع خطوط الحافلات، سواء كانت ذات سعة كبيرة أو متوسطة السعة أو منخفضة السعة. الباصات.
وأخيراً …. يبذل مسؤولو الهيئة العامة لتطوير مدينة الرياض قصارى جهدهم بإخلاص ورضا وتنفيذاً لرغبة خادم الحرمين الشريفين في تطوير العاصمة التي هي شركة راسخة ودليل واضح على تقدم وتقدم المملكة بأسرها، ويضع أمامهم في المقام الأول توفير كل وسائل الراحة والأمان للمواطنين.