كيفية حساب مسافة التوقف. مسافة الكبح: ما هي وكيف يجب أن يكون تأثير وزن السيارة على مسافة الكبح

ماذا مسافات الكبح السيارة والدراجة النارية بسرعة 60 كم / ساعة؟

يعرف أي سائق سيارة أنه غالبًا ما يفصلنا جزء من الثانية عن وقوع حادث. لا يمكن للسيارة التي تتحرك بسرعة معينة أن تتجمد في مكانها ، وتتجذر في المكان بعد الضغط على دواسة الفرامل ، حتى لو كان لديك إطارات كونتيننتال، والتي عادة ما تحتل مكانة عالية في التصنيفات ، و دواسات الفرامل مع ارتفاع نسبة ضغط الفرامل.

بعد الضغط على الفرامل ، تظل السيارة تقطع مسافة معينة تسمى مسافة الفرملة أو التوقف. وبالتالي ، فإن مسافة الكبح هي المسافة التي تقطعها السيارة منذ لحظة تشغيلها. نظام الفرامل إلى التوقف التام. يجب أن يكون السائق قادرًا على الأقل تقريبًا على حساب مسافة التوقف ، وإلا فلن تتم مراعاة إحدى القواعد الأساسية للحركة الآمنة:

يجب أن تكون مسافة التوقف أقل من مسافة العائق.

حسنًا ، هنا يأتي دور مثل هذه القدرة مثل سرعة رد فعل السائق - فكلما لاحظ عائقًا مبكرًا وضغط على الدواسة ، ستتوقف السيارة مبكرًا.

تعتمد مسافة التوقف على العوامل التالية:

سرعة الحركة؛
جودة ونوع سطح الطريق - الأسفلت الرطب أو الجاف والجليد والثلج ؛
حالة الاطارات ونظام الفرامل للسيارة.

يرجى ملاحظة أن معايير مثل وزن السيارة لا تؤثر على مسافة الكبح.

تعتبر طريقة الكبح أيضًا ذات أهمية كبيرة:

الضغط الحاد على طول الطريق حتى نقطة التوقف يؤدي إلى انزلاق غير متحكم فيه ؛
زيادة تدريجية في الضغط - يستخدم في بيئة هادئة ورؤية جيدة ، في حالات طارئة لا ينطبق؛
الضغط المتقطع - يضغط السائق على الدواسة عدة مرات طوال الطريق ، قد تفقد السيارة السيطرة ، لكنها تتوقف بسرعة كافية ؛
الضغط خطوة - يعمل على نفس المبدأ نظام ABS... يقوم السائق بإغلاق العجلات وإطلاقها تمامًا دون أن يفقد الاتصال بالدواسة.

هناك العديد من الصيغ التي تحدد مسافة التوقف ، وسنطبقها لظروف مختلفة.

يتم تحديد مسافة الكبح باستخدام معادلة بسيطة:

من مقرر الفيزياء ، نتذكر أن μ هي معامل الاحتكاك ، و g هي تسارع الجاذبية ، و v سرعة السيارة بالأمتار في الثانية.

تخيل الموقف: نحن نقود VAZ-2101 بسرعة 60 كم / ساعة. على ارتفاع 60-70 مترًا ، نرى أحد المتقاعدين ، نسيًا أي قواعد أمان ، اندفع عبر الطريق لحافلة صغيرة.

نستبدل البيانات في الصيغة:

60 كم / ساعة \u003d 16.7 م / ث ؛
معامل الاحتكاك للأسفلت الجاف والمطاط هو 0.5-0.8 (عادة ما يؤخذ 0.7) ؛
ز \u003d 9.8 م / ث.

نحصل على النتيجة - 20.25 متر.

من الواضح أن هذه القيمة لا يمكن أن تكون إلا لظروف مثالية: جودة جيدة المطاط ومع الفرامل كل شيء على ما يرام ، لقد قمت بالفرملة بضغطة واحدة حادة وجميع العجلات ، بينما لم تدخل في الانزلاق ولم تفقد السيطرة.

يمكنك التحقق مرة أخرى من النتيجة باستخدام صيغة أخرى:

S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs) (Ke - معامل الكبح ، لـ سيارات الركاب تساوي واحد Фс - معامل الالتصاق بالسطح - 0.7 للأسفلت).

يتم تعويض السرعة بالكيلومترات لكل ساعة في هذه الصيغة.

نحن نحصل:

(1 * 60 * 60) / (254 * 0.7) \u003d 20.25 متر.

وبالتالي ، فإن مسافة الكبح على الأسفلت الجاف لسيارات الركاب التي تتحرك بسرعة 60 كم / ساعة لا تقل عن 20 مترًا في ظل الظروف المثالية. وهذا يخضع للفرملة الحادة.

الأسفلت الرطب والجليد والثلج المدلفن

من خلال معرفة معاملات الجر ، من السهل تحديد مسافة الكبح في ظل ظروف مختلفة.

0.7 - الأسفلت الجاف
0.4 - الأسفلت الرطب
0.2 - الثلج المدلفن
0.1 - جليد.

باستبدال هذه البيانات في الصيغ ، نحصل على أطوال مسافة التوقف التالية عند الكبح بسرعة 60 كم / ساعة:

35.4 متر على أسفلت رطب ؛
70.8 - على الثلج المكدس ؛
141.6 - على الجليد.

أي ، على الجليد ، تزيد مسافة الكبح بمقدار 7 مرات. بالمناسبة ، توجد على موقع الويب الخاص بنا Vodi.su مقالات حول كيفية القيادة والفرامل بشكل صحيح وقت الشتاء... أيضا ، السلامة خلال هذه الفترة تعتمد على الاختيار الصحيح إطارات الشتاء.

إذا لم تكن من محبي الصيغ ، فيمكنك على الشبكة العثور على حاسبات بسيطة لمسافة التوقف ، تستند خوارزمياتها إلى هذه الصيغ.

مسافة الوقوف مع ABS

تتمثل المهمة الرئيسية لنظام ABS في منع السيارة من الانزلاق إلى الانزلاق غير المنضبط. يشبه مبدأ تشغيل هذا النظام مبدأ الكبح التدريجي - لا يتم حظر العجلات تمامًا ، وبالتالي يحتفظ السائق بالقدرة على قيادة السيارة.

تظهر العديد من الاختبارات أنه مع فرامل ABS الطريق أقصر من خلال:

الأسفلت الجاف
الأسفلت الرطب
حصى ملفوف
على علامات بلاستيكية.

على الثلج أو الجليد أو على التربة المبللة والطين ، يتم تقليل أداء الكبح مع ABS بشكل طفيف. لكن في الوقت نفسه ، يتمكن السائق من الحفاظ على السيطرة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن مسافة الكبح تعتمد إلى حد كبير على إعدادات ABS ووجود نظام توزيع قوة الفرامل EBD).

باختصار ، حقيقة أن لديك ABS لا تمنحك ميزة الشتاء. يمكن أن تكون مسافة الكبح أطول من 15 إلى 30 مترًا ، لكنك لا تفقد السيطرة على السيارة ولا تنحرف عن مسارها. وعلى الجليد ، هذه الحقيقة تعني الكثير.

مسافة فرملة الدراجة النارية

إن تعلم الفرملة أو الفرملة بشكل صحيح على دراجة نارية ليست مهمة سهلة. يمكنك المكابح بالعجلتين الأمامية والخلفية أو بكلتا العجلتين في نفس الوقت ، وكذلك استخدام فرملة المحرك أو الانزلاق. إذا قمت بالفرملة بشكل غير صحيح السرعه العاليهمن السهل جدًا أن تفقد رصيدك.

يتم أيضًا حساب مسافة الكبح للدراجة النارية باستخدام الصيغ أعلاه وهي 60 كم / ساعة:

الأسفلت الجاف - 23-32 مترًا ؛
رطب - 35-47 ؛
الثلج والطين - 70-94 ؛
الغطاء الجليدي - 94-128 متر.

الرقم الثاني هو مسافة فرملة الانزلاق.

يجب على أي سائق أو سائق دراجة نارية معرفة مسافة التوقف التقريبية لمركبته متى سرعات مختلفة... يمكن لضباط شرطة المرور ، عند تسجيل حادث على طول الانزلاق ، تحديد السرعة التي تتحرك بها السيارة.

عندما يجلس سائق مبتدئ خلف عجلة القيادة ، يكون مقتنعًا بذلك بعد رحلتين أو ثلاث خبرة شخصية: مسافة الكبح ليست هي نفسها دائمًا. في بعض المواقف ، تكون هذه المسافة حيوية ، لذلك يجب أن يكون كل شخص قادرًا على حساب مسافة التوقف لسيارتهم.

من وجهة نظر نظرية ، فإن مسافة التوقف هي المسافة التي تقطعها السيارة من لحظة الضغط على دواسة الفرامل حتى التوقف التام. يعتمد هذا الرقم على عدة عوامل: السرعة ، وسطح الطريق ، وتآكل نظام الفرامل ، ونوع الإطارات وحالتها. لحساب مسافة التوقف ، يتم استخدام الصيغة S \u003d Ke x V x V / (254 x Фs). التعيين S هو مسافة التوقف بالأمتار ، Ke هو معامل الكبح (y سيارة الركاب هذا المؤشر يساوي واحدًا) ، V هي السرعة في بداية الكبح (بالكيلومتر / ساعة) ، Фc هي معامل الالتصاق بالطريق. تعتمد القيمة الأخيرة على الطقس: للإسفلت الجاف 0.7 ، وللأسفلت الرطب - 0.4 ، وللثلج المدلفن - 0.2 ، وللجليد - 0.1.

لكن عند القيادة ، لا يلتزم السائق بالصيغ ، فهو مهتم بأرقام محددة. وفي هذه الحالة ، يُعرف متوسط \u200b\u200bالأرقام في ظروف الطريق العادية. بسرعة 60 كم / ساعة ستكون مسافة الكبح حوالي 17 مترًا ، عند 90 كم / ساعة - 50-60 مترًا ، وبسرعة 120 - من 90 مترًا أو أكثر. يرجى ملاحظة: إذا ضاعفنا السرعة ، تزداد مسافة الكبح بمقدار 4 مرات!

من المهم أن ندرك أن العوامل الأخرى تحدد أيضًا مسافة التوقف. يجب على السائق ، عند رؤية عقبة ، أن يقرر الفرامل ، وتحريك قدمه إلى الدواسة المناسبة ، والضغط عليها. بالنسبة للركاب المحترفين ، سيستغرق الأمر من 0.3 ثانية ، بالنسبة للمبتدئين خلف عجلة القيادة - من 1.7. بالإضافة إلى ذلك ، لا يعمل نظام الكبح على الفور. سوف تتباطأ سيارة الركاب في 0.1-0.3 ثانية ، ثم ستزيد 0.3-0.5 ثانية أخرى قوة الكبح من صفر إلى أقصى قيمة... كل هذه مجرد لحظات ، لكن السيارة تتحرك ، والعقبة تقترب مع كل ثانية.

لتقليل احتمالية الكبح المفاجئ ، يكفي الالتزام ببعض القواعد. تطابق السرعة بشكل واقعي مع الظروف حركة المرور... حافظ على مسافة كافية من السيارة التي أمامك بحيث يكون لديك وقت للرد في حالة الفرملة المفاجئة. كلما كانت السيارة أحدث ، يمكن أن تكون مسافة التوقف أقصر. على العكس من ذلك ، لا تسلك مسلكًا أمام الشاحنات والحافلات لأن نظام الكبح يستغرق وقتًا أطول للتوقف. لا تشتت انتباهك ، وإذا أمكن ، راقب الموقف على الطريق من خلال نوافذ السيارة الأمامية. افحص الفرامل بانتظام بحثًا عن البطانات والخراطيم التالفة ، وقم بإصلاح الأعطال في الوقت المناسب.

لا تنس أنه من خلال الضغط على دواسة الفرامل إلى أقصى حد ، يمكنك منع العجلات تمامًا ، ثم تصبح السيارة غير قابلة للسيطرة. كن حذرا على الطريق ، والتزم باعتدال وضع السرعة، وستكون قادرًا على حماية نفسك وركابك ومستخدمي الطريق الآخرين من حوادث الطرق.

كل سائق على الأقل كان حرفياً ثانيتين من حادث ، عندما يكون من الضروري أن يكون لديه وقت للفرملة. ومع ذلك ، لا يمكن للسيارة أن تقف في مكانها عند القيادة. المسافة التي تقطعها من لحظة الكبح إلى التوقف الكامل تسمى مسافة الكبح. من الضروري أن تكون قادرًا على تقدير مسافة الكبح بحيث تكون دائمًا أقل من المسافة إلى العائق في الطريق.

تعتمد مسافة الكبح على العديد من العوامل المختلفة. هنا هو رد فعل السائق ، ومستوى نظام الفرامل في السيارة ، و عوامل خارجية، مثل مواد التتبع وظروف الطقس. وبالطبع فإن سرعة السيارة لحظة الفرملة تلعب دورًا حاسمًا. السؤال الذي يطرح نفسه - كيف تحسب مسافة توقف السيارة في ظل كل هذه الظروف؟ للحسابات العامة ، هذا يكفي الرئيسية الثلاثة العوامل - معامل الكبح (Ke) والسرعة (V) ومعامل الالتصاق (Fs) مع المسار.

صيغة لحساب مسافة الكبح للسيارة

تبدو الصيغة من الجدول التي تحسب مسافة الكبح كما يلي: S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs)... معامل الكبح لسيارة خفيفة عادية يساوي واحدًا. سيكون معامل الالتصاق على سطح جاف 0.7. على سبيل المثال ، لنأخذ الحالة عندما تتحرك السيارة على طريق جاف بسرعة 60 كم / ساعة. ثم مسافة الكبح ستكون 1 * 60 * 60 / (254 * 0.7) \u003d 20.25 متر. على الجليد (Fs \u003d 0.1) ، سيستمر الكبح سبع مرات أطول - 141.7 متر!

نتيجة لذلك ، نرى مدى اعتماد مسافة الكبح للسيارة من الطاولة على حالة المسار وظروف الطقس.

مسافة الكبح تتناسب عكسياً مع معامل الالتصاق بالطريق. ببساطة - كلما كان الطريق أسوأ "يحمل" أطول سيارة أبطئ. دعونا نلقي نظرة على التغييرات في المعامل (Фс) بمزيد من التفصيل:

مع الأسفلت الجاف - 0.7 ؛
على الأسفلت الرطب - 0.4 ؛
إذا تدحرجت الثلوج - 0.2 ؛
الطريق الجليدي - 0.1.

تسمح لنا هذه الأرقام بمعرفة كيف ستتغير مسافة الكبح حسب الظروف. كما ذكرنا سابقًا ، بسرعة 60 كم / ساعة على طريق جاف ، ستكبح السيارة 20.25 مترًا ، وعلى الجليد - 141.7 مترًا. في المسار الرطب ، ستكون مسافة الكبح 35.4 مترًا ، وعلى المسار الثلجي 70.8 مترًا.

أنواع الكبح

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن طريقة الفرملة تلعب دورًا مهمًا:

يمكن أن يؤدي الضغط بقوة على السيارة إلى انزلاق غير متحكم فيه.
الضغط التدريجي على الدواسة سيعمل مع رؤية جيدة واحتياطي للوقت ، ولكن لا ينبغي استخدامه في حالات الطوارئ.
الكبح المتقطع مع قليل من الضغط على الدواسة حتى التوقف سوف يوقف السيارة بسرعة ، ولكنه محفوف أيضًا بفقدان السيطرة.
سيؤدي الضغط المتدرج إلى سد العجلات دون فقد الاتصال بالدواسة.

الكبح مع ABS

يعمل نظام ABS تمامًا وفقًا لمبدأ الفرملة المتدرجة ، ومهمته الرئيسية هي عدم السماح للسيارة بالدخول في انزلاق غير متحكم فيه. لا يمنع نظام ABS العجلات تمامًا ، وبالتالي يترك للسائق التحكم في حركة السيارة. أظهرت الاختبارات المكثفة أن نظام ABS سيقصر مسافة الكبح على الرصيف الجاف أو الرطب ، كما أنه يؤدي بشكل جيد على الحصى لكن في ظروف أخرى ، يفقد النظام قيمته جزئيًا.

في ظروف الشتاء سيزيد نظام ABS من مسافة الكبح بمقدار 15-30 مترًا عند القيادة على الجليد أو الجليد. في هذه الحالة ، سيترك النظام للسائق مسيطرًا على السيارة ، الأمر الذي قد يكون حاسمًا عند القيادة على الجليد.

طاولة الاحتكاك بسرعات مختلفة

تذكر، نقاط الضعف ABS - أرض مندي وطين. يمكن أن يكون لديهم أيضًا مسافة كبح أطول من الكبح اليدوي بالكامل. لكن السيطرة على السيارة ستبقى أيضًا.

كيف تحدد سرعة السيارة على طول مسافة الفرملة؟

في تلك الحالات التي كان لا يزال من الممكن فيها الكبح في الوقت المحدد ، من الضروري تحديد السرعة التي كانت تتحرك بها السيارة في وقت بدء الكبح. تبدو الصيغة العامة لحساب سرعة الكبح "بدء" كما يلي - V \u003d 0.5 * t3 * j + √2 * S * j... في في هذه الحالة، تلعب العوامل التالية دورًا:

تي - زمن صعود تباطؤ السيارة. تقاس بالثواني
ي - تباطؤ السيارة عند الكبح. تقاس في م / ث 2. وفقًا لـ GOST على مسار جاف j \u003d 6.8 م;
ج 2، وعلى الرطب - 5 م / ث 2 ؛
س - طول مسار الفرامل.

لنأخذ الظروف التي يكون فيها tЗ \u003d 0.3 ثانية ، ومسار الكبح 20 مترًا ، والمسار جاف. ثم تكون السرعة 0.5 * 0.3 * 6.8 + √2 * 20 * 6.8 \u003d 1.02 + 19.22 \u003d 20.24 م / ث \u003d 72.86 كم / س.

بشكل أساسي ، يتم استخدام ثلاث طرق لتحديد السرعة في بداية الكبح:

تحديد مسافة الكبح.
التحديد بقانون حفظ الزخم.
التحديد عن طريق تشوه السيارة.

تتمثل مزايا الطريقة الأولى في البساطة والسرعة ، وعدد كبير من الدراسات ، ونتائج دقيقة. الطريقة الثانية جيدة لأنه يمكن استخدامها في حالة عدم وجود آثار للفرملة ، فهي تعطي نتيجة دقيقة ومفيدة عند الاصطدام بمركبات ثابتة. والثالث يختلف في أنه يأخذ في الاعتبار استهلاك الطاقة لتشوه الجهاز.

تختلف عيوب كل طريقة أيضًا. في الحالة الأولى ، من المستحيل استخدامه في حالة عدم وجود علامات الإطارات. في الثانية - الحسابات المرهقة ، والثالثة - كميات كبيرة مما يجب مراعاته ، ودقة منخفضة للحسابات.

يعرف أي سائق سيارة أنه غالبًا ما يفصلنا جزء من الثانية عن وقوع حادث. لا يمكن للسيارة التي تتحرك بسرعة معينة أن تتجمد في مكانها ، وتتجذر في مكانها بعد الضغط على دواسة الفرامل ، حتى لو كان لديك إطارات كونتيننتال ، والتي تحتل تقليديًا أماكن عالية في التصنيفات ، وبطانات الفرامل ذات معامل ضغط الفرامل العالي.

بعد الضغط على الفرامل ، تظل السيارة تقطع مسافة معينة تسمى مسافة الفرملة أو التوقف. وبالتالي ، فإن مسافة الكبح هي المسافة التي تقطعها السيارة من لحظة تطبيق نظام الكبح إلى التوقف الكامل. يجب أن يكون السائق قادرًا على الأقل تقريبًا على حساب مسافة التوقف ، وإلا فلن تتم مراعاة إحدى القواعد الأساسية للحركة الآمنة:

يجب أن تكون مسافة التوقف أقل من مسافة العائق.

تعتمد مسافة التوقف على العوامل التالية:

سرعة الحركة؛
جودة ونوع سطح الطريق - الأسفلت الرطب أو الجاف والجليد والثلج ؛
حالة الاطارات ونظام الفرامل للسيارة.

يرجى ملاحظة أن معايير مثل وزن السيارة لا تؤثر على مسافة الكبح.

تعتبر طريقة الكبح أيضًا ذات أهمية كبيرة:

الضغط الحاد على طول الطريق حتى نقطة التوقف يؤدي إلى انزلاق غير متحكم فيه ؛
زيادة تدريجية في الضغط - يتم استخدامه في بيئة هادئة ومع رؤية جيدة ، ولا يتم استخدامه في حالات الطوارئ ؛
الضغط المتقطع - يضغط السائق على الدواسة عدة مرات طوال الطريق ، قد تفقد السيارة السيطرة ، لكنها تتوقف بسرعة كافية ؛
الضغط خطوة - يعمل وفقًا لنفس المبدأ ، يقوم السائق بإغلاق العجلات تمامًا وتحريرها دون فقد الاتصال بالدواسة.

هناك العديد من الصيغ التي تحدد مسافة التوقف ، وسنطبقها لظروف مختلفة.

الأسفلت الجاف

يتم تحديد مسافة الكبح باستخدام معادلة بسيطة:

من مقرر الفيزياء ، نتذكر أن μ هي معامل الاحتكاك ، و g هي تسارع الجاذبية ، و v سرعة السيارة بالأمتار في الثانية.

نستبدل البيانات في الصيغة:

60 كم / ساعة \u003d 16.7 م / ث ؛
معامل الاحتكاك للأسفلت الجاف والمطاط هو 0.5-0.8 (عادة ما يؤخذ 0.7) ؛
ز \u003d 9.8 م / ث.

نحصل على النتيجة - 20.25 متر.

من الواضح أن هذه القيمة لا يمكن أن تكون إلا لظروف مثالية: مطاط عالي الجودة وكل شيء على ما يرام مع الفرامل ، لقد قمت بالفرملة بضغطة واحدة حادة وجميع العجلات ، بينما لم تدخل في الانزلاق ولم تفقد السيطرة.

يمكنك التحقق مرة أخرى من النتيجة باستخدام صيغة أخرى:

S \u003d Ke * V * V / (254 * Фs) (Ke هو معامل الكبح ، بالنسبة لسيارات الركاب فهو يساوي واحدًا ؛ Фс هو معامل الالتصاق بالسطح - 0.7 للإسفلت).

يتم تعويض السرعة بالكيلومترات لكل ساعة في هذه الصيغة.

نحن نحصل:

(1 * 60 * 60) / (254 * 0.7) \u003d 20.25 متر.

الأسفلت الرطب والجليد والثلج المدلفن

من خلال معرفة معاملات الجر ، من السهل تحديد مسافة الكبح في ظل ظروف مختلفة.

احتمالات:

0.7 - الأسفلت الجاف
0.4 - الأسفلت الرطب
0.2 - الثلج المدلفن
0.1 - جليد.

باستبدال هذه البيانات في الصيغ ، نحصل على أطوال مسافة التوقف التالية عند الكبح بسرعة 60 كم / ساعة:

35.4 متر على أسفلت رطب ؛
70.8 - على الثلج المكدس ؛
141.6 - على الجليد.

أي ، على الجليد ، تزيد مسافة الكبح بمقدار 7 مرات. بالمناسبة ، توجد على موقعنا مقالات حول و. أيضًا ، تعتمد السلامة خلال هذه الفترة على الاختيار الصحيح لإطارات الشتاء.

مسافة الوقوف مع ABS

تظهر العديد من الاختبارات أن مسافة فرملة ABS أقصر من خلال:

الأسفلت الجاف
الأسفلت الرطب
حصى ملفوف
على علامات بلاستيكية.

على الثلج أو الجليد أو على التربة المبللة والطين ، يتم تقليل أداء الكبح مع ABS بشكل طفيف. لكن في الوقت نفسه ، يتمكن السائق من الحفاظ على السيطرة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن مسافة الكبح تعتمد إلى حد كبير على إعدادات ABS ووجود نظام توزيع قوة الفرامل EBD).

مسافة فرملة الدراجة النارية

إن تعلم الفرملة أو الفرملة بشكل صحيح على دراجة نارية ليست مهمة سهلة. يمكنك المكابح بالعجلتين الأمامية والخلفية أو بكلتا العجلتين في نفس الوقت ، وكذلك استخدام فرملة المحرك أو الانزلاق. إذا قمت بالفرملة بشكل غير صحيح بسرعة عالية ، فمن السهل جدًا أن تفقد رصيدك.

يتم أيضًا حساب مسافة الكبح للدراجة النارية باستخدام الصيغ أعلاه وهي 60 كم / ساعة:

الأسفلت الجاف - 23-32 مترًا ؛
رطب - 35-47 ؛
الثلج والطين - 70-94 ؛
الغطاء الجليدي - 94-128 متر.

الرقم الثاني هو مسافة فرملة الانزلاق.

يجب على أي سائق أو سائق دراجة نارية معرفة مسافة التوقف التقريبية لمركبته بسرعات مختلفة. يمكن لضباط شرطة المرور ، عند تسجيل حادث على طول الانزلاق ، تحديد السرعة التي تتحرك بها السيارة.

يحدث من لحظة تنشيط نظام الفرامل حتى يتوقف تمامًا. طول الفرامل يعتمد بشكل مباشر على الحركة مركبةوالطريقة و أحوال الطرق... على سبيل المثال ، عند سرعة 50 كم / ساعة ، سيكون متوسط \u200b\u200bمسافة التوقف حوالي 15 مترًا ، وعند 100 كم / ساعة - 60 مترًا.

يرجى ملاحظة أن مسافة الفرملة في السيارة تعتمد على عدة عوامل ، مثل: السرعة ، ووزن السيارة ، وسطح الطريق ، والظروف الجوية ، وطريقة الكبح ، وكذلك حالة عجلات السيارة ونظام الفرامل.

حدد مسافة الكبح في السيارة باستخدام الصيغة التالية: S \u003d Ke x V x V / (254 x Фs) ، حيث
S - مسافة الكبح في السيارة ،
Ke - معامل الكبح ، والذي يساوي 1 y ،
V - سرعة السيارة (كم / ساعة) في بداية الكبح ،
Фc - معامل الالتصاق بالطريق (مؤشرات مختلفة حسب الظروف الجوية) ،
0.7 - الأسفلت الجاف ،
0.4 - طريق مبلل ،
0.2 - الثلج المدلفن ،
0.1 – طريق جليدي.

يرجى ملاحظة أن هناك عدة طرق مختلفة الكبح: ناعم ، حاد ، تدريجي ومتقطع. استخدم الكبح اللطيف في بيئة هادئة. قم بزيادة الضغط على دواسة الفرامل تدريجياً لضمان انخفاض سلس في سرعة السيارة. باستخدام طريقة الكبح هذه تحصل على أطول مسافة توقف.

تذكر ذلك الكبح الشديدعندما تضغط بشدة على دواسة الفرامل ، فعادةً ما يتسبب ذلك في انغلاق العجلات ، مما قد يؤدي إلى فقدان السيطرة والانزلاق. إذا اخترت الفرملة المتقطعة ، فاضغط على الدواسة عدة مرات ، ولكن كل ضغطة لاحقة تفعل ذلك بقوة كبيرة ، وهكذا حتى تتوقف السيارة تمامًا. في الكبح المتقطع ، اضغط على الدواسة بقوة ، حتى تقفل العجلات تقريبًا ، ثم حرر الدواسة. اتبع نفس المبدأ حتى تتوقف السيارة تمامًا.

تعليمات

مسافة الكبح في السيارة تعتمد بشكل مباشر على عدة عوامل. وتشمل: سرعة السيارة ، ووزنها ، وطريقة الكبح المختارة ، وسطح الطريق ، ووجود الماء أو الجليد عليها. إذا كنت تسافر بسرعة 100 كيلومتر في الساعة ، فيمكن أن تكون مسافة التوقف 55-60 مترًا. من الواضح أن الفرامل الضعيفة أو "الإطارات الصلعاء" يمكن أن تزيد من مسافة التوقف.

لحساب مسافة التوقف بدقة ، يمكنك استخدام الصيغة التالية: S \u003d Ke x V x V / (254 x Фs). الرموز الموجودة فيه تعني ما يلي: S هي مسافة الفرملة ، محسوبة بالأمتار ؛ Ke هو معامل الكبح (لـ سيارات الركاب إنه يساوي واحد) ؛ V هي السرعة (km / h) التي كانت تتحرك بها السيارة عند بدء الكبح ؛ Фc هو معامل يشير إلى التصاق عجلات السيارة بسطح الطريق. هنا مع مختلف احوال الطقس قد تختلف القيم وهي: 0.7 - طريق إسفلتي جاف ؛ 0.4 - طريق أسفلت رطب ؛ 0.2 - طريق مغطى بالثلج المكدس ؛ 0.1 - طريق مغطى بطبقة من الجليد يمكن ملاحظة أن أعلى معامل يكون عند القيادة على طريق جاف ، أي في ظروف القيادة المثلى.

هل أعجبك المقال؟ أنشرها

المقال المطبوع